Характеризует способность возгорания бензина в моторе от искры без детонации.
Детонация - сжигание топлива со скоростью, которая превышает в 100 раз нормальную скоростью.
Симптомы детонации: сильные металлические шумы в цилиндрах и их перегревание, дергание мотора, уменьшение рабочей силы мотора.
Результаты: разрушение подшипников, сгорание поршневых колец и прокладок, дополнительный расход топлива, ранний износ мотора. Номер, который характеризует устойчивость бензина к детонации, называется октановым числом. Чем выше октановое число, тем меньше возможность появления детонации.

Характеризует способность бензина формировать рабочий состав при трогании и нормальной работе мотора в разных условиях. Чем меньше температура кипения 10% бензина, тем лучше свойства мотора при трогании.
Температура кипения 50% бензина характеризует испарение средних фракций бензина, которые воздействуют на нагревание и стабильную работу мотора (чем меньше данная температура, тем быстрее происходит переход от малых кругооборотов мотора к большим и наоборот).
Чем ниже температура кипения 90% бензина, тем легче воспламеняется бензин и полностью сгорает в моторе.
Чем выше финальная температура кипения, тем больше вероятность попадания в камеру сгорания неиспарившегося бензина и масляной пленки, которая оберегает стенки цилиндров от коррозии.

Вещества, полученные в результате сгорания серы содержащиеся в бензине приводят к износу деталей мотора, уменьшают его силу и увеличивают расход топлива. Из этих соображений содержание серы в топливе строго регламентируется.

Характеризует сгорание дизеля и повышение давления в цилиндрах мотора. Представляет собой процентное соотношение цетана в смеси alfametilnaftalin, которая по характеру зажигания соответствует анализируемой пробе дизеля. Дизель с цетановым числом ниже 40 ухудшает качество работы мотора при трогании в более строгом рабочем режиме. Оптимальное значение цетанового числа 40-50

Процесс сгорания дизеля в моторе характеризируется двумя главными показателями: фракционный состав и цетановое число. При горении дизеля с легким фракционным составом используется меньше воздуха. Таким образом, за счет уменьшения времени, предназначенного для создания состава дизель-воздух, все процессы происходят более полноценно.

Содержание серы в больших размерах в дизеле вызывают негативный эффект, потому что оксиды формируют вместе с влагой воздуха  серную кислоту, которая разрушает систему эвакуации газов.

Характеризует прозрачность дизеля и представляет собой соотношение времени  для фильтрации последних 2 cm3 дизеля к первым 2 cm3 из общего объема дизеля этой пробы. Коэффициент фильтрации зависит от присутствия воды в дизеле, механических тел и примесей. Оптимальное значение коэффициента фильтрации варьирует между  1,5 и 2,5.